近日國際市場原油價格持續下跌。國家發展改革委17日宣布,按照現行成品油價格形成機制,自2020年3月17日24時起,國內汽油、柴油價格每噸分別降低1015元和975元。

此次調價折合每升價格下調8角左右,國內汽油、柴油價格全面進入“5元時代”。這是2020年成品油價第三次下調,也是2013年新定價機制實施以來的最大跌幅。

時隔4年再現地板價

截至北京時間3月17日16點左右,世界兩大原油期貨市場——紐商所WTI和倫敦布倫特原油的期貨價格分別為30.13美元/桶和30.96美元/桶,已連續7天在30美元/桶左右的低位徘徊。

正是在這一背景下,國家發改委價格司副司長、一線巡視員彭紹宗在發改委新聞發布會上表示,從近10個工作日來看,國際油價大幅下跌,平均水平已跌破每桶40美元調控下限,也就是我們俗稱的“地板價”。為此,國內成品油價格將按照機制,從17日24點起大幅下調至對應原油價格40美元的水平,低于40美元的部分不再下調,“未調價的部分不直接留給企業,而是直接納入油價調控風險準備金,金額上繳國庫。”

這也意味著,國內油價“地板價”機制在2016年1—4月期間首次實施后,時隔4年又再次啟動。

車主出行成本減少

隆眾資訊成品油分析師徐雯雯在接受齊魯晚報·齊魯壹點記者采訪時介紹,此次調價后,今年汽油累計跌幅為1850元/噸,柴油跌幅1780元/噸。

以油箱容量50L的普通私家車計算,這次調價后,車主們加滿一箱油將少花39.5元左右；按市區百公里耗油7L-8L的車型計算,平均每行駛一千公里費用減少55元-63元。而對滿載50噸的大型物流運輸車輛而言,平均每行駛一千公里,燃油費用減少332元左右。本次調價對于私家車主和物流企業來說成本大幅減少。

加油站利潤增加

本次汽柴油零售價格寬幅下跌,對國內成品油市場延續利空影響。隆眾數據模型顯示,目前主營煉廠及山東獨立煉廠開工有小幅上升跡象,整體資源供應呈小幅增長趨勢。前期中間商經過幾次抄底,整體庫存依舊高位,并且近期市場消息面仍偏弱,終端入市囤貨積極性不高,均以小量多頻次采購為主,短線市場庫存仍需時日消耗。

結合當前隆眾數據模型分析,與上一調價周期對比,批發價格近日跌幅較大,使得加油站利潤空間較前期略有增加。其中主營加油站汽油零售利潤平均每噸增加160元；柴油主營零售利潤每噸增加150元,銷售地煉加油站柴油利潤同步擴大,利潤擴大為159元/噸,銷售地煉加油站汽油利潤上漲,幅度在351元/噸。

本輪成品油價格下調兌現后,零售限價下調,預測后期,零售利潤將會出現下跌。

“天花板價”和“地板價”

從本次調價幅度來看,國內成品油價格遵循了根據國際市場油價變化適時調整的原則,同時兼顧了40美元的保護機制設置。

值得注意的是,2016年國家發改委進一步推進成品油價格市場化,設定了國內成品油價格調控的“天花板價”和“地板價”——即超過130美元后少調,跌破40美元不調。即當國際市場油價高于每桶130美元時,汽、柴油最高零售價格不提或少提；低于40美元時,汽、柴油最高零售價格不降低;在40美元-130美元之間運行時,國內成品油價格機制正常調整,該漲就漲,該降就降。

下一輪調價擱淺概率大

下一次調價窗口將在2020年3月31日24時開啟。隆眾資訊分析師李彥認為,俄羅斯及沙特陸續提出增產計劃,海外疫情仍在蔓延,全球股市屢現熔斷,都為當前的國際原油市場帶來持續性的利空壓力。以當前的國際原油價格水平計算,下一輪成品油調價開局將呈現下行的趨勢,幅度在740元/噸左右,不過由于國際油價已經普遍低于40美元/桶,下一輪大概率將觸發保護機制,即預計下一輪成品油調價擱淺的概率較大。

齊魯晚報·齊魯壹點記者 朱貴銀

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背景：國際油價震蕩中下行

調價周期內,以沙特為首的歐佩克與俄羅斯未能就減產達成一致。談判破裂后,沙特發動價格戰,一方面與阿聯酋等產油國先后下調原油官方售價,另一方面計劃擴大原油產量。再加上新冠肺炎疫情在海外呈爆發式增長,受此影響,國際市場原油價格在劇烈震蕩中大幅下降。

以3月9日為例,當天原油價格大幅下跌24%,為1991年海灣戰爭以來最大單日跌幅。

國家發改委價格監測中心預計,綜合多方面因素,國際油價在40美元或40美元以下的低位還將持續一段時間。從需求方面來看,防控形勢日益嚴峻,全球經濟增長受到明顯影響,其中交通運輸業首當其沖,成品油和航空煤油消費需求大幅下降,一季度原油需求預期由升轉降,預計疫情對全球原油需求的影響至少會持續整個上半年。

影響：油價低并非全是利好或影響全球資本市場

對于國內消費市場,油價降低的好處顯而易見,車主們感觸最深的就是“用油能便宜不少”。

除了用油成本的下降,有專家表示,油價下跌也會影響到工業生產相關消費品價格的下降。交通銀行金融研究中心的研究預計,在國內疫情控制住后,國內物價將有所回落。

但過快下跌、過低的油價并非完全是利好。恒大研究院的報告認為,對于原油進口國而言,油價暴跌無疑可以減少支出,但對石油出口大國可能造成財政收入下降,從而拋售全球資產,影響投資者的情緒,傳導到全球資本市場。“過低的油價對上游的勘探開采投資也會帶來一定的抑制,這可能會影響未來原油的供應能力。”國泰君安期貨原油研究總監王笑說。（綜合新華社、央視等）